將儀表空氣與智能定位器耦合的事實標準可能不是每種應用的解決方案。正如電子技術已經接管控制信號技術一樣，電動閥門執行器現在為使用氣動彈簧隔膜和活塞設計的人提供了可行的替代方案。
  
  具體地，使用壓縮空氣作為動力介質存在許多缺點。多年來，工藝工程師不得不采用復雜的解決方法來克服它們。缺點在程度上取決于特定應用。
  
  一般而言，在將電能從一個點移動到另一個點之前，將電能轉換為壓縮空氣然后通過過濾器調節器和帶有配件的管道輸送，然后將其引導到腔室中以進行擴展是一種非常低效的方法。壓縮的低效率和變速器中的摩擦損失可以容易地解釋所施加的能量的50％的凈損失。這可以直接與通過電力傳輸功率并將該電能轉換為直接位于過程控制閥的電動機中的動能的更加節能的方法進行比較。實際上，電動機驅動器已經從壓縮機傳遞到致動器，消除了所有中間轉換和傳輸，以及它們伴隨的損失。
  
  當考慮工廠中的大量過程控制閥并將其與過程控制閥的恒定運動相結合時，工廠中的壓縮空氣的消除可能是顯著的并且可以導致更高效和成本有效的操作。
  
  此外，工廠可靠性和相關的可用性是需要考慮的重要因素。空氣供應需要主動維護，以確保水分，污垢和其他污染物不會積聚在空氣管路中，并導致智能控制器中的小孔堵塞。這種主動維護成本很高，應該包含在每個客觀分析中。
  
  雖然許多過程被封閉在建筑物中以保護控制過程的閥門和儀器，但情況并非總是如此。有幾個例子表明閥門位于開放區域，易受溫度波動的影響，溫度波動可能會低于水的冰點。這不僅會影響歐洲和北美的工廠，還會影響亞洲工廠，例如在中國，日本，韓國和其他地區建造的許多新工廠。
  
  溫度低于冰點會導致航空公司凍結并使氣動控制閥執行器或控制器失效。